Niisiis, juhtimise kool on läbi, kõik eksamid edukalt sooritatud, õigused hubane seadnud taskus, ja masin ootab akna all. Sõitis? Esimene iseseisev reis oma autoga – see on alati plahvatuse kõige erinevamaid emotsioone. Mida on siin ainult ei намешано! Ja uhkus ja rõõm sellest, et nüüd olete ise поедете kuhu tahad ja keegi sind enam ei dekreedi ja põnevust (ja kas kõik õnnestub nii nagu peab? ) ja muidugi hirm (ja äkki midagi läheb valesti)...
Peaasi – ära anda ärevus on täiesti ülekoormatud ise – see on kehv liitlane. Tõesti, ja see, et sisuliselt võib öelda, et nii halb kogemus? Ei ole midagi uut siin maailmas ja kui midagi isegi kuulsa Schumacher siin on nii sama, mis робостью ja põnevust, oli lähenemas oma kõige esimesele autole. Ja teha nii, et kohanemise protsessi läbinud võimalikult lihtsam, aitavad lihtsad nõuanded algajatele juhtidele. Natuke rahunenud? Siis saab hakata.
Ettevalmistused reis
Enne kui istuda autosse, reegel on, et hoolikalt kontrollida seda. Kontrollige ei спущены kas rattad ei ilmunud, kas kriimud või mõlgid tagaküljel. Eriti oluline on seda teha siis, kui sinu masin seisis tänaval. Veenduge, et korgid ja registreerimisnumbrid paigas. Pühkige peeglid, klaasid ja tuled. On kõik korras? Siis istuda. Väike trikk – et ei kiusata vargad-барсеточников, hangi endale kasulikku kombeks esmalt lukustada uksed ja ainult pärast seda avaldama tema käest.
Veenduge, et iste ja tahavaatepeeglid on paigaldatud "nagu vaja", st reguleeritud all teid. Kinnitage rihm. Noh siin on, saab sõita! Esimene iseseisev reiside parem valida mõni hea tuttav trass. On soovitav, et liikumise peal oli ei ole liiga elav. Kõige предусмотрительные tavaliselt on "pass" tema jalgsi, pöörates erilist tähelepanu liiklusmärgid ja muud "üllatus". Ma arvan, et see on õige lähenemine. Sest esimene kord, siis on väga raske jälgida, kohe üle ja masin ja kallis, ja kaubamärgid.
Kui sa kardad iseseisev reisi, siis saab paluda, et paar esimest korda sinuga "покатался" kogenud juht. Ainult mees ei ole! Ta lihtsalt замучает sind "väärtuslikud reguleerivates juhendile", nõu, kriitikat ja придирками. Parem võtta endaga kaasa usaldusväärne sõbranna hea водительским kogemusi. Peaasi, et ta ei olnud puder, ja siis ainult segama. Ja siis nüüd see absoluutselt ei pea. Samal põhjusel esialgu ei ole väärt sisaldada salongis raadio või muusika. Ja mobiil on aeg esimeste sõitude parem üldse välja lülitada. Peate kõiki oma tähelepanu.
"Aeg tee-tee..."
Üks kõige tavalisemaid vigu algajad on soov "liibuma" поплотнее poole kõrvale. See on mõistetav. Algaja tunneb ennast autoroolis ebakindlalt ja побаивается muud masinad ja juhid, kardab sattuda õnnetusse. Nii ja püüab saada võimalikult незаметнее teedel. Siiski liigub paks poole kõrvale, on väga lihtne: "joosta" mingi tükk purunenud klaas või nael. Ja vaevalt, et see tõstab tuju, eks?
Võtke oma rida ja liigu rahulikult, hoida pikivahet ja intervall. Püüa перестраиваться kui vähegi võimalik. Kui manöövrid ära unusta lisada поворотники. Kui twist on tehtud mitu rida korraga, püüa taluda soovitud raadius ja ei "hüpata" teine rida. Millise kiirusega liikuda? Teoreetiliselt on kõik täiesti arusaadav – siis tuleb jälgida voolu kiirus. Praktikas algajatele viskab "äärmusest äärmusesse". Tavaliselt voolu algaja juht on märgatav palja silmaga – ta liigub palju aeglasemalt muud. Üsna tihti selline viis autosõidu tekitab ummikuid ja ummikud. See ei ole kindlasti võib rõõmustada teisi liiklejaid. Võitleb välja vooluhulk sinust on saanud takistuseks ja мешаете too.
On olemas ka teine äärmus. Vaba piirkondades, kus tsooni nähtavust ei ole teisi autosid, algaja, nagu tavaliselt, ei suuda hoiduda kiusatusest natuke "полихачить". On ju nii tahaks tunda kiirus ja mõista, et sa tõesti saad hakkama selle "metsalise". Nii et tunne ennast suhteliselt ohutu, on vähe, kes jätkuvalt olla ettevaatlik. Ja see on väga ohtlik – sest sa oled ikka tõesti ei oska autot juhtida suurtel kiirustel. Ja siis võib juhtuda mida iganes – teid võib "toimetada" встречную riba või on mingi takistus, saatja jne Piisavalt sageli selline meelelahutus lõpe väga kurb.
Möödasõit
Möödasõit on üks kõige ohtlikumaid manöövreid. Eriti kogenematule. Muidugi, sa oled hästi õppinud SDA – muidu kuidas te sooritanud eksamit? – ja tead reegleid möödasõidu. Teoreetiliselt. Praktikas aga kõik selgub ei ole nii lihtne. Kõige olulisem nõuanne – enne kui alustad manöövrit, siis mõtle, kas tõesti on see vajalik? Esimese iseseisva möödasõit on soovitatav teha ainult tühja maanteel või tänaval, kui hea nähtavus ja ainult juhul, kui liigub teie ees transpordi lihtsalt "roomab". Kui liikumise kiirus vastab kehtestatud reeglitele sellel lõigul maantee, möödasõit tuleks hoiduda.
Te otsustasite mööduda? Veenduge, et "встречке" ei, autode ja oled piisavalt suur maantee. Siis juba täpselt nurga sa ei hüppab vastuhagi veoauto. Alles pärast seda on kindel ja rahulik tehke manööver. Kui обгоняют sind, siis ei tohiks suurendada kiirust. On ju teine juht arvestab seda valikut. Kui sinu kiirus ei muutu, siis võib ta seda ei ole aega, et lõpetada möödasõitu ja kõik see lõpeb halvasti.
Sõidame täitmine
Selle kohta, et teie auto on "näljane", saab otsustada pointer kütuse gabariit, расположенному armatuurlaual. Enamikul autodest umbes skaala seade on eriline pirn. See süttib, kui bensiini tase langeb alla teatud väärtuse. Kuid selline "hint" seal on ei ole kõik masinad, et nool on vaja hoolitseda. Sellest, et bensiin lõpeb, saab õppida ja muud sümptomid. Kui järske käänakuid, lõhkuda või tõusuteel algavad languse veojõukontroll. See tähendab, et on aeg sõita kütust.
See on kõige parem ette порасспросить naabrid, sõbrad ja kolleegid millised tanklate, mis on paigutatud oma peamise marsruudi, müüa kvaliteetne bensiini. Püüa alati tankida ainult neid. Õrnalt viige auto veerus. Loomulikult selle poole poolt, kus on luke gaasiballoon. Ratsutamine up, seisake kohe mootor ja see ei ole mingil juhul ärge suitsetage – läheduses on väga kardavad tulekahju. Muide, see on täiesti mõistetav.
Kui teile sobib töötaja BENSIINIJAAM, ütle talle, millist bensiin "sööb" su masin – sa tead seda, eks? Pärast seda tuleb minna kassasse. Saab täita masin enne täielikku tank osta teatud arv liitrit või vala kütus teatud summa – kui teil on mugavam. Kindlasti võtke tšekk ja mitte mingil juhul ei kaota seda. Vähemalt kuni järgmise täitmine. Esiteks, see aitab vältida недолива bensiini, ja see on mõnikord juhtub. Teiseks, kui oma masina esineb mingeid probleeme, sest madala kvaliteediga kütuse, ta teenib tõend, et tankimist sa just selle TANKLA.
Ja mis teha, kui keegi ei kiirusta tulla sulle appi ja "toita" oma lemmiku leidsin? Noh, siis on vaja võtta kõik oma käed. Võtke заправочный relv ja põimige see горловину gaasiballoon. Lükake hoob, mis asub käepideme all relva. Vaata tulemustabel, mis asub teie ees – näe, seal "jooksid" numbrid? Nad tähistavad kütuse kogus, mis on juba valatud on gaasiballoon ja selle hinda. Kui paak on auto täis, honorar peaks automaatselt отщелкнуться. Kui honorar ei ole – jälgige protsessi. Kui sa näed, et bensiin hakkas ºc) kas eemaldamist kohe vabastage hoob. Ei ole väärt vala bensiin, kuni ise katta. Lõppude lõpuks, kui sa valesti рассчитаете, siis обольете ja ennast ja autot.
Mida siis teha, kui sa "прозевали" hetkel ja bensiin autos on peaaegu lõppenud? Kui mootor глохнет, ei ole vaja üritada alustada seda jälle ja jälle – see on kahjulik бензонасоса. Sellises olukorras on parem lahkuda tee äärde ja lülitada välja süüde. Mida edasi teha? Rangelt öeldes, et on olemas ainult kaks võimalust – kas sa too bensiin autole või отвозите auto "sõim".
Kõige lihtsam – küsi abi keegi sõbrad. Saab, muidugi, ära kasutades läbivate mööda juhte, kes on valmis jagama teiega oma kütusega. Aga see on üsna ohtlik – halb kvaliteet bensiin, fusion välja kellegi teise tank, võib põhjustada tõsiseid rikkeid. Kusjuures, kõige tõenäolisemalt, see juhtum on tunnistatud ei ole kindlustusjuhtumiks.
Esimene murdumine
Noh, varem või hiljem see juhtub kõigiga. Mis kõige tähtsam – ilma paanika. Kui te olete tundnud, "valesti" – lülitage "аварийку" ja proovige lahkuda tee äärde. Kui see ei õnnestu, siis kohe выставите ohukolmnurk – see võib päästa teie elu. Eriti siis, kui sul on alustanud eest mingil холмом või järsk pööre. Nüüd on sul kaks võimalust – püüda leida kedagi, kes вывезет teil siis on see juba või kutsuda puksiirauto.
Lahendada, muidugi teile. Kaabel – odavam ja kiirem. Kuid selline "reis" nõuab teatud oskusi. Oled sa kindel, et nad sul on? Kui, vaatamata ükskõik mida, sa oled see отважитесь, pea meeles, "kuldne reegel" 50х50. Mida see tähendab? See tähendab, et enamik autosid AUTO võib vedada kaugus ei ole suurem kui 50 kilomeetrit, mille kiirus ei ületa 50 km/h. teie Peamine ülesanne on jälgida натяжением köis. Ei tohiks olla mingit tõmblused, muidu sa lihtsalt влетите tagumise kaitseraua oma "vabastaja".
Veel üks piinlik hetk – kui autol on roolivõimendi, pidurite ja rooli, siis te üllatusega avastate, et vajutage alla piduripedaal on muutunud väga raskeks, jah ja rool on äkki muutunud ääretult raske. Noh, pead "higi" – julgelt löö pedaal on hädas. Võib isegi kaks jalad. Kuid hoida piduripedaal all, kogu aeg ei ole soovitatav – nii võib ta keelduda üldse. Liiga raske? Siis kutsuge puksiirauto! Sul on ju salvestatud telefoni, eks? Muidugi, see on lõbus ei ole odav. Aga – see on garantii, et sina ja sinu masin saad kuni kohad on ohutu ja usaldusväärne. Ja mis saab olla tähtsam?
Esimese aeg
Noh, see juhtub ka sinuga – sa peatas LIIKLUSPOLITSEI inspektor. Peaasi – mitte pabistada! Tõenäoliselt, see on lihtsalt formaalsus. Mida peab teadma? Teil on täielik õigus mitte minna autost välja ja suhelda läbi akna, ei разблокируя uksed. Püüa näida rahulik ja sõbralik – see on alati tekitab soodsa mulje.
Kui sa siiski on midagi katki, ei ole väärt, et tõestada oma süütust. Tavaliselt töötajad DPS on hästi teadlikud, milliseid kuritegusid on kõige sagedamini tehakse konkreetsel teelõigu. Kui sa ei ole teinud mitte midagi "kuritegevuse", siis seal kohapeal saad spetsiaalne määrus-kätte. Maksta saab selle mis tahes osakond Säästud. Raskematel juhtudel on kaetud spetsiaalse "rühmades sõeluda", ja mõõda oma vastutust paigaldatakse juba kohtus. Teatud olukordades kätte saad ainult protokolli ja koha ja aja kohta arutamist teile nendest tähitud kirjaga.
Kui olete kindel, et töötaja LIIKLUSPOLITSEI ei ole õige, ja sa midagi ei riku, siis võib proovida hoida oma positsiooni. Siin aitab hea tundmine SDA ja tabel kehtivaid karistusi. Proovige selgitada inspektor loogika oma tegevuse, viidates andmed ja dokumendid. Ainult mitte mingil juhul ära karju, ära vehi kätega ja, hakkan kindlasti ei solva kedagi. Esiteks – see on lihtsalt kole. Teiseks, tõenäoliselt töötaja LIIKLUSPOLITSEI tea kõiki reegleid on palju parem teile ja soovi korral võib tugevalt "rikkuda" teile elu.
Kui inspektor otsustas koostada protokoll ja te ikka arvate, et mitte milleski süüdi – julgelt излагайте oma seisukohta. Kirjutage protokolli: "ei ole nõus". Kirjelda oma versiooni. Püüa saada tunnistajaks, valmis kinnitada oma sõnu. Kui sul aga pressima altkäemaksu, põhjendamatult koostatud dokumendid või ähvardab – helista usalduse LIIKLUSPOLITSEI. Vaata, ehk kõik peamised nõuanded algajatele juhtidele. Järgida neil ei ole nii raske, õige? Ja meisterlikkus – see on kindel, et tuleb koos praktikaga. Peaasi, usu endasse ja ei karda. Head teed!
