Globaalsel autoturul on sama aste on laialdaselt esitatud sõidukid on varustatud nii mehaanilise (МКПП), nii ja automaatne (AUTO) käigukasti. Ja ei saa öelda, et üks neist variantidest jõuülekanne on mingeid erilisi eeliseid teise ees. Lihtsalt igaühel neist on omad kindlad plussid ja miinused. Nii lõplik valik juhtimise auto, vaieldamatult kuulub teile, kuidas tulevikus või kehtiv henrik visnapuu sõiduki. Lõppude lõpuks, ükskõik milliseid soovitusi ja nõuandeid, mis täpselt saab määrata summat, mis on valmis osa omandamise huvides auto, tead oma sõidustiilist ning on ka väga hea praegu, millistel tingimustel autoga tuleb sõita.
Kui kokku ekspertide arvamused ja kogenud juhtide, siis automaat sobib rohkem algajatele, kes ainult tööd saada õigust, ja inimestele, kes eelistavad rahulikku viisi autosõidu tänapäeva metropoli. Aga põnevus ja sõita suure kogemusega autot juhtida on parem lõpetada oma valikut masin koos manuaalkäigukastiga.
Üheselt võib öelda, et eelistele kasti automaat hulka kuuluvad:
lihtne juhtida autot;
kiirkoolitus algajatele azam sõidu;
võimalus maksimaalset tähelepanu pöörata teel;
puudub ülekoormus sõiduki mootori.
Ja peamised nõrkused tuleb klassifitseerida suur, võrreldes manuaalkäigukastiga, auto hind ja keerukus, hooldus ja üsna kallis remont. Samuti, enda sõnul autojuhid, masina automaatkäigukast ei tunne ekstreemsetes tingimustes sõitmist.
Seega, kui sa ei ole veel otsustanud valik auto, mõelge, kuidas täpselt tuleb seda ära kasutada ja on palju, kas raha endale kulutada oma hooldust. Ja siin on selle kohta, kuidas korralikult autot, mis on automaatse käigukasti (vedav), et vähemalt selle parandamist, räägime edasi.
Välimus ja režiimid AUTO
Seal, kus on auto-МКПП oled harjunud nägema hoob, mille abil juht muudab kiirust, auto automaatkäigukast on paigaldatud väike suurenduse nupu — nn valijat režiimi valimise. See ei tähenda, et mõiste käiguvahetus siin puudub üldse — ei, lihtsalt see funktsioon täielikult kuulub e-valitsuse süsteemi, mis on arvutiga ühendatud.
Peale nähtava osa plokk kasti automaat ladina tähtedega tähistatud profiilid selle toimimist, nt:
"P" tähistab režiim parkla, seda võib võrrelda hilinemise mehaanika käsi pidur. See blokeerib rattad auto ja sisse sõites ja глушении mootori. Mitte mingil juhul sõiduki liikumise ajal ei tohi sisaldada mode "P" — see viib rivist välja kasti.
"R" tähistab režiim parkassist, nn tagurpidi. Samuti tuleks lisada, vaid siis, kui auto on täielikult seiskunud.
"N" tähistab sama režiimi, kellele auto mehaanika vastab neutraalne saatmine. Juhul vedada oma sõiduki just sellises asendis peaks olema hoob AUTO, kui sõltumatu mootori vaba pöörlemist rattad, mis võimaldab teil liikuda auto ise.
"D" tähistab režiim liikumise (inglise keeles sõna "drive"). On ütlematagi selge, selle kohta, et see säte hoova võimaldab autoga edasi liikuda, kuid protsess ise käiguvahetus toimub automaatselt, sõltuvalt tingimustest sõita. Kui auto seisab allamäge, siis see režiim ei lase tal libiseda tagasi (muidugi, kui klapp ei lahe).
Peale põhiliste õigusnormide hoova kasti automaat, seal on ka täpsemad. Eelkõige tuleb juttu winter režiim. Sõltuvalt sellest, millist marki auto, ta võib olla tähistatud mitmel erineval moel, näiteks: "*", "HOLD on", "W", "SNOW". Selline eriprogramm, sõita tingimustes talvel, kui teede kate on tihti nad võtavad libe, mille eesmärk on välistada rataste libisemine vahel tahapoole hetkel, kui sõiduk hakkab трогаться koht, ja kui minnakse käik. Winter režiim teie sõiduk oma algatusel hakkab kohe teisel üleandmine ja nende edasine ümberlülitamine toimub väiksem pööretel, mis aitab vähendada tõenäosust, nii kerge, nii majandamata triivib. Kasutamine talvise režiimi suvisel ajal ei ole lubatud, kuna see avaldab suuremat koormust kasti-automaat, see on üle kuumeneda ja selle kulumine suureneb.
Millal ja kuidas on vaja lisada režiimid AUTO
Enne kui liigutate hooba käigukasti samal või muul viisil olukorda, tuleks teha auto mootor pigistada pidur ja vajutada nuppu tegelikult рычаге nuppu (küljel, ees või peal). Vajalik teile saatmine sisse läbi üks-kaks sekundit pärast seda, kui on valitud režiim. Sel juhul, kui sa oled märganud, mootor kõlab rohkem summutatud.
Pidage meeles, sest mõlemad pedaalid vastutab ainult parem jalg, vasak ei kaasatud. Muidugi, paljudel juhtudel režiimid vahetuvad ja ilma pidurit pigistada või vajutada nuppu. See juhtub siis, kui auto juba sõidab.
Et auto liikvele, tuleb lahti lasta piduripedaal. Kui hoob kasti seatud asendisse "D", masin ei lähe edasi, kui on valitud režiim "R" — tagasi. "Нейтрал" võimaldab auto lihtsalt seisab paigal või rulli all kalle — ei maksa unustada seda ja ei lase pidur ilma. Selgub, et sõltumata sellest, vajutad kas sa gaasipedaal või mitte, režiimides liikumise ja parkassist mootor ikkagi nagu oleks vajutab auto.
Omadused ja kvaliteet sõita autoga, millel on kast automaat, sõltub sellest, kuidas täpselt sa survet gaasipedaalile. Sujuvad, klõpsates tagab, kiirendus, ilma tõmblused ja неторопливое käiguvahetus. Kui on vaja kiirenema, ärge kartke lisada gaasi vajutades pedaali lõpuni. Seega, kuidas sa annad käsu automaat kasti — intensiivne, kiirem, võimsam. Teadke, et sel juhul mootor algul alustavad režiim kick-даун, lihtsalt öeldes, AUTOMAATKÄIGUKAST lülitub madalam käik ja alles pärast seda masin muutub kiirendada. Selline sekundiline viivitus vahel surudes gaasi ja reaalne komplekt pöörde, kui rahulikult sõita несущественна, aga möödasõidul, kui kontol on sekundi murdosa, võib viia katastroofiliste tulemusteni. Just nii fännid extreme-ratsutamine sagedamini valivad sõiduki mehaaniline käigukast.
Õpime õigesti lõpetada
Ei ole midagi lihtsamat, kui rakendamine peatada auto, millel on automaatse käigukasti. Selleks tuleb lihtsalt vajutada pidurit. Kuid siin tekib küsimus, kas on vaja tõlkida režiimi "D" teise asendisse hoob käigukasti. Ja siin on, kuidas tuleks teha:
lülitab, kui peatus on pikk (üle полуминуты);
ei vahetada, kui ta кратковременна, näiteks enne valgusfoori.
Mida see annab? Esimesel juhul säästate kütust, sest mootor ei pea push avastate, et pidurile auto. Kangi saab seada asendisse "N", seejuures ikkagi hoida piduripedaal, või lisada raviskeemi "P", andes puhkust jala. Teine variant pikendab eluiga недешевых mehhanismid kasti.
Kui sa aeglaselt liiguvad liikluses, pidevalt siis трогаясь koht, siis peatudes, hoob käigukasti lülitage asendisse "N", sest just tema ja tagasi, režiimi "D", auto lülitub automaatselt, ilma täiendava korrad.
Käsipidur ja tema valikud autod AUTO
Juubeliaasta omanikud auto koos kasti-automaat, manuaal - (стояночным) piduriga nad praktiliselt ei kasuta. Kuigi reeglites kasutusjuhend on punkt, mis nõuab juhtide ikkagi ei usalda täielikult парковочному režiimile ja rakendada ручник. Kas selles on tõetera, ja kas tõesti on vaja sagedast kasutamist käsipidur, vastata raske, sest omanikud auto-AUTO puudub harjumus kontrollida oma seisukoht enne, kui alustad liikumist. Ja kui ручник kõik oli ära kasutatud ja unustatud, siis juht on tihtilugu selgub kahjum, ei pöörates õigel ajal tähelepanu signaali esipaneel.
Aga tasub ikka eraldi tuleb märkida juhtudel, kui käsipidur on lihtsalt hädavajalik, näiteks:
peatus auto töötab mootor, eriti siis, kui juhil tekib vajadus lahkuda sisekujundus;
kindel fikseerimine sätted auto (kui asendades rattad ja nii edasi.);
peatus järskudel nõlvadel, enne kui lähete režiimi parkimiskohast (muidu hoob läbi asendist "P" tõlkida palju vaeva).
Igal juhul püüdke mitte unustada, et kontrollime olukorda ручника — see aitab teil vabaneda ekstra vaeva auto.
Tulemuseks ei meeldi automaat
Koormus ja tõsine kiirus — vaenlased külma AUTOMAATKÄIGUKAST. Talvisel ajal, eelnevalt прогревая mootor, siis korraga подготавливаете juurde sõita ja käigukasti. Suvel seda ei toimu, seega ei kiirusta kiirendatakse esimese paari kilomeetri — andke aega, et õli on saavutanud vajaliku temperatuuri. Talvel saab, nii öelda, hajutada õli kasti, liigutades kangi erinevad sätted ja natuke ikka igas neist.
Omanikel on autod, mis on varustatud automaatkäigukastiga, on oluline vältida maastikusõiduks, kuna sellist tüüpi kastid ei talu, pidurdab rattaid. Kui ikka masin kinni, proovige minna tagasi oma sama jooksuaeg tagasi. Peamine, ärge üritage minna režiimi "D": selleks on olemas profiilid madalad kiirused, mis on tähistatud sümboliga "L" või "1" ja on analoogne esimese edastamise auto МКПП.
Koos pukseerimine raskeid haagiseid või teise auto abil oma ka parem mitte proovida, kuna automaat suurtel koormustel on vara üle kuumeneda ning see omakorda toob kaasa досрочному kulumist tema mehhanismid.
Teatud keerukuse sõiduki automaatkäigukast esindab ja tema enda буксирование. See on lubatud vaid äärmisel vajadusel ja rangelt järgima tööeeskirju täpselt sama kasti automaat, mis on varustatud teie auto. Oluline on vältida ülekuumenemist, nii et vahemaa vedada ei tohi ületada 50 km. pidage Meeles, et mõned sõidukid on selline AUTO, mis üldse keelab nende liikumine abil буксировочного köis.
Siin on, selgub, kui palju nüansse on tulvil automaat. Aga fakt on see, et tingimustes metropoli tema püsiv korgid ja светофорами noorele juhile, muidugi, lihtsam on õppida, kuidas juhtida autot just AUTOMAATKÄIGUKAST. Jah ja paljud kogenud autojuhtidele viimasel ajal hea meelega siirdatud sõidukid just selline vaade kasti käiguvahetus, kuna see võimaldab teha sõidu linna tingimustes on kõige mugavam.
Üldiselt on nii, et kui vähegi võimalik, saada kliendi teistsuguse teenuse töökodades ja piiluda sinna vaid eesmärgiks on plaanilise diagnostilise või SIIS tasub erilist tähelepanu pöörata just juhtimisstiil auto on varustatud automaatkäigukastiga. Sujuv kiirendus ja aeglustus palju eelistatav, kui terav on vajutanud gaasipedaali ja piduri. See võimaldab teha kütusekulu üle kokkuhoidlik mitte ainult režiimis sõidu väljaspool linna, kuid selle piires. Et hoida oma elu ja tervist endale ja ümbritsevatele, ei unusta neile kurikuulsa kaks-kolm sekundit viivitus vahel surudes gaasi-ja sisselülitamist edastamise AUTO, nii обгонные manöövreid tuleb teha läbimõeldult, ilma лихачества.
Teema toimimise ka tuleks läheneda mõistlikult, sest kulu uue auto käigukasti või parandada oma purunenud on väga kõrge. Aga õige sõidustiilist elamiskõlblik selleks tingimustes tagab korrasolekut selle tähtsa mugav sõita seadmed.
Soovitame lugeda: Kuidas juhtida autot koos manuaalkäigukastiga
