automaat või mehaanika et parem

Automaat või mehaanika, mis on parem? Kui sa üritad leida vastust küsimusele, mis tähendab, et lõpuks ometi jõudis kätte see kauaoodatud hetk on õnne. Sa oled saanud juhiload ja nüüd uhkelt saa nimetada ennast auto-daam! Nüüd asi, sest väike – vali oma esimese auto. Ja muidugi, see peaks olema parim: mugav, turvaline ja suhteliselt odav.

Nüüd juba vaimselt valmis nõu ja высказываниям meessoost sugulased üle antud probleemi. Ei ole välistatud, et nad kõik наперебой on jutlustab kohta liiga kõrge hind auto automaatkäigukastiga. Aga sõbranna, kes enne teid on ostetud masin, vastupidi, on crack up AUTO, sest see on lihtsam hallata ja et on vaja veel algaja juht?

Nii saaja sama kuulda, milline lahendus võtta? Ei ole vajadust "häkkida õlal", andke meile kõigepealt analüüsida kõiki plusse ja miinuseid automaatne ja mehaaniline käigukast, ja seda tuleb teha just naine.

Hind ja teenindus

Fakte, nagu nad ütlevad, ei vaidle. Ja isegi, kui ülejäänud on võrdsed, masin koos automaatkäigukastiga maksab teile kümme protsenti kallim. Pluss see bensiinikulu sind ilmselgelt ei rõõmustab, nii minnes pikale teele, valmistuge kontrollida saadavust kütuse pidevalt.

Hooldus AUTO – see on eraldi lugu. Ja sellel faktil on parem mitte säästa. Regulaarne õlivahetus aitab hoida masina komplekt jaotused. Muide, seda on vaja peaaegu kolm korda rohkem kui mehaanika, jah ja maksab see kallim. Seega valides auto on automaatkäigukastiga, valmistuge selleks, et juhul, remont, pead päris laduma.

Ja siin on mehaanika antud juhul on erinev экономностью ja pretensioonitu. Hind remont, keskmise ja kütust tarbib mõõdukalt. Nii et võib-olla tasub otsida lihtsal viisil sõidu ja auto osta МКПП ja ülejäänud raha kulutada imeline kevadine mantel, millest nii kaua unistanud?!

Turvalisus ja mugavus

Selles osas on kõik palju серьезней, sest naistel on eksimatu armastus mugavust ja уюту ja kast automaat saavutada andmete tegurid on lihtsam, kui mehaanika.

Kui te küsite naised juba посидевших autoroolis auto-AUTO – kumb kast on parem, automaat või mehaanik? Vastus on selge – automaat. Mis on saladus?

Esiteks, selline masin on lihtsam hallata ja eriti начинающей auto-daam. Nõus, kaotas kaks педалях on palju keerulisem, kui kolm. Jah ja segane teed on vähem, sest käigukang on vaja ainult, et parkimise ja parkassist.

Teiseks, kui manööverdamisel saab вцепиться on juhtrauast kahe käega kinni ja ei lase teda enne täis usku, et oht on möödas. Sel juhul väheneb risk sattuda õnnetusse.

Mehaanika asi keerulisem. Kapten mehaaniline kast ja õppida õigesti valima edastamine vaja ei ole üks kuu. Ja kui sa oled valmis raskusi ja ei karda sattuda ebamugavasse olukorda enne kolleegidega-autojuhid – julgelt valida auto МКПП. Lisaks kõik kord lõpeb, ja aja jooksul on raskusi läbima. Aga siis tõeline pro ja hõlpsalt toime koos automaatkäigukastiga, kui vaja. Ja siin on пересесть koos masina mehhaanik on тяжеловато.

kumb kast on parem automaat või mehhaanik

Riskida või ei ole seda väärt?

AUTOMAATKÄIGUKAST "hea"! Ta kaitseb auto mootor ei anna talle перегружаться. Ja isegi kui sa oled üsna kogemusteta juht ja kuni ühtlane rahulik sõita, et sa veel kaugel, mootor ja veermik ei ole eriti kannatanud oma eksperimentide teel.

Ja siin on masin, mis on varustatud manuaalkäigukastiga, igaüks oma kogemusteta pööramine või pärssimine vastata valus. See tähendab, et purunemise tõenäosus suureneb oluliselt. Kõik algajad autojuhid ei saa väga sõbrad koos sidur, ja ta vastab neile sama kiiresti laguneb tänu stressi.

Kiirus ja võimsus

Ei tea, mida parem mehhaanik või automaat, otsustab koos oma suhtumine teel ja kiirus. Võttes veatu reageerimise ja suurepärane uurinud oma auto, siis saab sõitma suure kiirusega, jättes maha kes autojuhid-mehed. Lahe, eks? Aga seal on üks aga. See on võimalik ainult koos manuaalkäigukastiga. Autoroolis auto AUTO oskusi super auto-lady eriti ei блеснешь. Mis parata, kuid töö ülima võimsuse need masinad pole mõeldud päris.

Peale selle mehaanika lihtsam toime tulla teedel, seal, kus masin on masin võib lihtsalt jänni. Ja siin on kontrollida AUTO vastupidavus sellistes tingimustes ei saa mingil juhul. See võib põhjustada tõsiseid vigastusi.

Vedada või...

Puksiir-siis on see juba masin koos automaatkäigukastiga – sirge tee teeninduskeskuses, kusjuures juba tõsisem поломкой, kui see, mille tõttu sa tegelikult olid selles asendis. Liigutada selline auto saab olla ainult эвакуаторе.

Заглохнув keset teed mehaanika, leiad end rohkem lihtne olukord. Sest teil võib отбуксировать iga möödaminnes viimase juht. Ja kui kaua sa jääda teedel, sõltub ainult sündsuse teie kolleegid autojuhid.

Veel üks eelis mehaanika – kui istus aku, teha seda "raputus" ei ole probleem. Ja siin on automaat töötab ainult tööpäeva aku teise auto. Ja ei ole asjaolu, et vajaduse korral leidub ikka härrasmees, valmis kulutama oma aega: pildista oma aku ja teha oma masinaga.

Nii et ikkagi valida?

Kuidas teil on olnud aega märgata, üheselt vastata, mis on parem ja mis halvem – ei saa. Igale oma, nagu öeldakse, oma.

Любительнице kiire sõidu ja enesekindel naine, siis on parem valida hea masin välismaa toodang, vaid koos manuaalkäigukastiga. Lõppude lõpuks, see on, kaalunud ja kindlalt tänu oma iseloomule, kiiresti õppida, kuidas sõita koos temaga, ja seega mingeid probleeme ei ole. Aga võib särada oskused kiire sõidu ees mehed, kes ei taha võtta naised autoroolis.

Ja siin on rahulik ja mõõdetuna tüdruk, põhimõttega elus – "aeglane ja stabiilne võidab võistluse", kast automaat mis sobib nii hästi kui võimalik. Ei ole liigseid probleeme koolitust. Vajutasin gaasi – sõitis, vajutas piduri – peatus. Jah ja mugavus ratsutamine linna automaat kasti ei võta.

Ei kiirusta ja heita pilk enda sisse, mida sa tahad täpselt siis, mitte mees ja sõbranna? Mõtiskle kõik detailidele, kaalutakse kõik "poolt" ja "vastu". Ja siis sa kindlasti ei saa minna valesti valik!

Kumb kast on parem automaat või mehaanik?

kinnitage oma turvavööd

Turvavööd – пристегиваться või mitte? See küsimus jagas kõigile autojuhtidele kaks vastuoluliste laagris. Näiliselt, mida siin vaielda, sest SDA on antud selge vastus? Kuid vaatamata suurenenud karistused, sotsiaalne reklaami, взывающую, et konservatiivsus, mõned autojuhid hoiavad kangekaelselt ignoreerib seda oluline detail auto.

Seletatav on see väga erinevatel põhjustel – kes on see lihtsalt ebamugav, kui keegi täiesti tugineb turvapatja. Teised räägivad ka juhtumid, mil ei пристегнутый turvavöö väidetavalt päästis inimese – see on lihtsalt "lendas" läbi esiklaasi ja ainult seetõttu jäi elus. Igaühel on oma argumendid. Kust selline usaldamatus?

Umbes ремнях

Turvavööd on kahe-, kolme - ja mitmikside arvu kohtade kinnitamiseks kereosa. Mitmest kohaldatakse kabiinid võidusõidu autod ja sport lennukid. Ja siin on umbes kahe - ja трехточечных tasub rääkida veel.

Õlavarre двухточечный turvavöö. Selle mudeli lint läbib õla juurde reit. Sellised rihmad on laialdaselt kasutatud 1960-ndatel aastatel. Kuid, tuginedes läbiviidud uuringutest, see mudel on tunnustatud ebaõnnestunud – avarii ajal reisija on sageli "выскальзывал" all haak vöö.

Puusa двухточечный turvavöö. Esimene vöörihm võeti kasutusele inglane George Кейли veel xix sajandil.

Kuni 1980-ndate punkti rihmad on laialdaselt kasutatud autod. Siiski on mõned uuringud on andnud põhjust arvata, et vööpingutus selle disain on hetkel õnnetuse võib põhjustada смещению selgroolüli ja selle tagajärjel halvatuse. Oli isegi spetsiaalne termin – "sündroom turvavöö".

Nüüd on arusaadav, miks rihm ikka põhjustab paljudel usaldamatus! Aga see on ju juba minevik. Täna, peaaegu kõigis arenenud riikides autod on varustatud muu – трехточечными – rihmad.

Трехточечный turvavöö. Selle leiutaja – Nils Bolin – arvesse võtnud kõik puudused поясного ja õla rihma. Ta kindlaks, millised punktid moodustasid suurima koormuse ajal crash, tegi vajalikud arvutused, nutikalt parim asukoht kinnitusdetailide ja loonud uue disaini. Esimese kolmepunkti turvavööd on paigaldatud Volvo autos veel 1959. aastal.

ei пристегнутый turvavöö

Natuke statistikat

Praeguseks enamikus tsiviliseeritud riikides kasutamine turvavöö on kohustuslik kuidas nii juhi kui reisijate jaoks auto. Kust selline üksmeel?

Muidugi, see on tavaliselt tuli ei "laest". Selline usaldus põhineb tulemuste mitmeid uuringuid ja crash-testid.

Näiteks, hiljem 8 aastat pärast seda, kui Rootsis hakkas kasutama turvavööd, mure Volvo andis üksikasjaliku ülevaate jookseb riigis. Selles on põhjalikult analüüsitud 30 000 LIIKLUSÕNNETUSE. Nende andmete põhjal järeldati, et turvalisus juhi ja reisijate пристегнутых rihmad, tõuseb umbes 50-60%. Hiljem need tulemused on kinnitatud ja teadus teiste ettevõtetega.

Kui me riskime?

50% – kuivad numbrid ja statistika. Millest nad räägivad?

Tegelikult on nad tähendavad, et pooled neist, kes hukkus õnnetuses, võiksid ellu jääda, kui oleks otsustanud lukk üles. Kusjuures puudutab see nii juhi kui ka reisijatele. Ju ei пристегнутый turvavöö tagumine reisija, võib põhjustada asjaolu, et kokkupõrke hetkel tema keha muutub mingi mürsk, mis kõrkjad tohutu kiirusega ja purustab kõik oma teel. Selle tagajärjed on hirmutav isegi ette kujutada.

Auto ettevõtted kulutavad miljoneid dollareid uute sõlmede, konstruktsioonide, mis tagavad ohutuse. Täiuslikuks ja disain vöö. Nad hoolivad meie elu. Miks me ise alati ei hooli temast?

Muidugi, keegi õpib teiste vigadest, kes-siis – oma, mõni ei õpi üldse. Kahjuks see viga, nagu непристегнутый turvavöö võib olla väga kallis – sageli on inimene juba lihtsalt ei ole võimalust selle parandamiseks. Nii, lähen teele, kindlasti kinnitage oma turvavööd.

Ja head teile teed!

Ei пристегнутый turvavöö – kui me riskime?




Яндекс.Метрика